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電動自行車與機車外觀相似，時速雖然沒有超過25公里，但因騎乘時無須戴安全帽，或有不肖業者自行改裝控制器提升速度，近年來肇事率持續攀升。交通部已著手修法，未來電動自行車需懸掛放大版合格標章，也嚴格規定電動自行車

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不能變更速度上限。交通部也擬未來將電動自行車改名輕型機車納管，也要求騎士需考取駕照才能上路。

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19日交委會召開「電動自行車如何納入管理」公聽會，邀請業者、學者等共同討論。台灣電能車輛發展協會理事長鄭丞宏表示，電動自行車時速在25公里以下，肇事率其實

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比一般腳踏車肇事率還低，那是不是其他慢車也都得考照？他認為，會使用電動自行車的族群大多為外配、老年人及青少年，若要考照可能會衝擊他們的使用意願，也會扼殺電動車產業發展。

▲電動自行車未來上路若需考照，恐會影響民眾騎乘意願。（圖／台中市政府提供）

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理學院院長王榮祖則表示，民眾聽到電動自行車上路需考照，第一反應就是「那我不如去騎機車」。眾多學者也認為，此舉恐怕會造成反效果，機車肇事率可能會提升，也會有更多民眾選擇無照駕駛。

▲交通部擬將電動自行車改成輕型機車管理，上路還得先考照。（圖／台中市政府提供）

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▲電動自行車外觀與機車相似，近年肇事率逐漸攀升。（圖／東森新聞）

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交通部擬修正道路交通管理處罰條例，研擬將電動自行車納入機車管理並改名「輕型機車」，騎士需考取駕照才能上路。立法院交通委員會19日召開公聽會，不少立委及與會業者、學者都反對，交通部允諾，若能有效管理、取締，可以考慮「不用考照」。

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交通部次長范植谷回應，會將公聽會的內容納入參考，若能加強電動自行車教育宣導及嚴格取締私自改裝提升車速的車輛，可以考慮不用考照，讓交通安全管理及產業發展兩者都能兼顧。